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Umgebaut Verteilergetriebe
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Alle überholten Verteilergetriebemodelle sind auf Lager und können noch heute weltweit versendet werden. Versandoptionen sind noch am selben Tag verfügbar. Wir haben erfolgreich nach über exportiert 60 Wir arbeiten in Ländern auf der ganzen Welt und wissen, worauf es ankommt, um die Arbeit gleich beim ersten Mal richtig zu erledigen. Unser Ziel ist es, Sie bei der schnellstmöglichen Erledigung Ihrer Aufgabe zu unterstützen. Für von Pro Gear überholte Verteilergetriebe gilt eine einjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Wenn Sie Fragen haben, helfen wir Ihnen gerne weiter und kontaktieren Sie uns, um mit einem Experten zu sprechen.
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Anzeichen für ein fehlerhaftes Verteilergetriebe
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Merkwürdige Geräusche
Wenn Sie ein Geräusch hören, das sich anhört, als würde ein Zahnrad herausspringen, könnte dies ein Hinweis darauf sein, dass mehr Schmierung erforderlich ist oder dass eine Komponente verschlissen ist. Es könnte auch bedeuten, dass Ihre Ausrüstung in Ordnung ist 
abgenutzt oder beschädigt, oder dass Ihre Kette beschädigt ist, in einem kettengetriebenen Verteilergetriebe.
Zahnräder springen heraus
Wenn Ihre Zahnräder immer wieder herausspringen, Dies kann bedeuten, dass Ihr Getriebe abgenutzt ist und Ihr Fahrzeug nicht mehr im Zwei- oder Allradantrieb gehalten werden kann. Dies ist normalerweise ein Problem, das allmählich auftritt, aber auf ein ernstes Problem hinweisen kann.
Undichte Dichtungen
Mit der Zeit können Ihre Dichtungen kaputt gehen und undicht werden. Wenn Sie eine undichte Dichtung nicht beheben, kann dies zu unzureichender Schmierung und schweren inneren Schäden führen.
Hartes Schalten
Hartes Schalten kann durch ein verbogenes oder verschlissenes Schaltgestänge verursacht werden. In manchen Fällen, Das Gestänge muss lediglich geschmiert werden. Wenn die Verknüpfung in Ordnung ist, Das Problem kann durch verbogene oder beschädigte Schaltgabeln im Verteilergetriebe verursacht werden.
Ruckeln im Verteilergetriebe
Eine starke ruckartige Bewegung beim Beschleunigen kann durch den Flüssigkeitsstand verursacht werden, Lose Verteilergetriebebefestigungen, verschlissene Zahnräder oder Lager, oder defekte interne Kupplungen. Bei Fahrzeugen mit defekter Visco-Kupplung oder defektem Kupplungspaket kann es auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu Ruckeln kommen.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundert_percent=”Ja” hundert_percent_height=”NEIN” hundert_percent_height_scroll=”NEIN” hundert_percent_height_center_content=”Ja” equal_height_columns=”NEIN” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Hintergrundfarbe=”#1c2d80″ Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”Mitte Mitte” background_repeat=”keine Wiederholung” verblassen=”NEIN” Hintergrund_Parallaxe=”keiner” enable_mobile=”NEIN” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_etc=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”Ja” video_mute=”Ja” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solide” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”50″ padding_right=”15″ padding_bottom=”50″ padding_left=”15″][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ Layout=”1_1″ Abstand=”” center_content=”NEIN” link=”” Ziel=”_selbst” min_height=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Hintergrundfarbe=”” Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”links oben” background_repeat=”keine Wiederholung” hover_type=”keiner” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”alle” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” letzte=”NEIN”][fusion_title margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Größe=”1″ content_align=”links” style_type=”Standard” sep_color=””]
Wenn Sie Fragen haben oder Hilfe benötigen, Ruf uns an.
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| Diagnose des Verteilergetriebes (Teilzeitfahrt) | ||
|---|---|---|
| Problem | Mögliche Ursache | Lösung |
| Lauter Betrieb* | 1. Lager verschlissen, Splines, abgebrochene Zahnräder oder verschlissene Wellen 2. Niedriger Schmierstoffgehalt 3. Lose oder gebrochene Halterungen | 1. Einheit umbauen 2. Bis zum richtigen Füllstand auffüllen 3. Halterungen festziehen oder ersetzen |
| Springt aus dem Zweiradantrieb | 1. Die Rastfeder des Schalthebels ist schwach oder gebrochen 2. Die Eingriffsfläche der Rutschkupplungsverzahnung ist verschlissen oder verjüngt | 1. Feder ersetzen 2. Ersetzen Sie verschlissene Teile |
| Springt im Allradantrieb aus dem Gang | 1. Schalthebel stört Bodenblech 2. Übermäßige Bewegung des Verteilergetriebes 3. Die Eingriffsfläche der Gleitkupplung ist verjüngt oder abgenutzt 4. Verbogene Schaltgabel 5. Schaltstangen-Rastfeder schwach oder gebrochen 6. Die Torsionsfeder des Schalthebels hält nicht 7. Lager verschlissen, Verzahnungen oder Wellen | 1. Sorgen Sie für ausreichend Abstand 2. Verteilergetriebelager prüfen/ersetzen 3.Ersetzen Sie verschlissene Teile 4. Schaltgabel austauschen 5. Rastfeder ersetzen 6. Torsionsfeder ersetzen 7. Überholungseinheit |
*Notiz: Verteilergetriebe mit Zahnradantrieb erzeugen ein Getriebeheulen, das ist normal[/fusion_table][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”2_5″ Abstand=”” center_content=”NEIN” link=”” Ziel=”_selbst” min_height=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” background_image_id=”” Hintergrundfarbe=”#ffffff” Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”links oben” undefiniert=”” background_repeat=”keine Wiederholung” hover_type=”keiner” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”alle” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” letzte=”NEIN”][fusion_imageframe image_id=”13092|600″ max_width=”” style_type=”” Unschärfe=”” stylecolor=”” hover_type=”keiner” bordersize=”” bordercolor=”” Grenzradius=”” ausrichten=”Center” Leuchtkasten=”Ja” gallery_id=”” lightbox_image=”https://globaldrivetrainsupply.com/wp-content/uploads/transfer-case-issues.jpg” lightbox_image_id=”13092|voll” alt=”Reparatur des Verteilergetriebes” link=”” linktarget=”_selbst” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://globaldrivetrainsupply.com/wp-content/uploads/transfer-case-issues-600×685.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ Layout=”1_1″ Abstand=”” center_content=”NEIN” link=”” Ziel=”_selbst” min_height=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Hintergrundfarbe=”” Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”links oben” background_repeat=”keine Wiederholung” hover_type=”keiner” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”alle” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” letzte=”NEIN”][fusion_separator style_type=”keiner” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”15″ bottom_margin=”15″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” Breite=”” Ausrichtung=”Center” /][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_6″ Layout=”1_1″ Abstand=”” center_content=”NEIN” link=”” Ziel=”_selbst” min_height=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Hintergrundfarbe=”” Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”links oben” background_repeat=”keine Wiederholung” hover_type=”keiner” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”alle” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” letzte=”NEIN”][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”2_3″ Layout=”1_1″ Abstand=”” center_content=”NEIN” link=”” Ziel=”_selbst” min_height=”” hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” Hintergrundfarbe=”” Hintergrund_Bild=”” Hintergrundposition=”links oben” background_repeat=”keine Wiederholung” hover_type=”keiner” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solide” border_position=”alle” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” letzte=”NEIN”][fusion_table fusion_table_type=”1″ hide_on_mobile=”geringe Sichtbarkeit,mittlere Sichtbarkeit,große sichtbarkeit” Klasse=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”links” animation_speed=”” animation_offset=””]
| Diagnose des Verteilergetriebes (Vollzeitfahrt) | ||
|---|---|---|
| Problem | Mögliche Ursache | Lösung |
| Lauter Betrieb | 1. Niedriger oder falscher Schmierstoffstand 2. Arbeitet in “Aussperrung” auf harten, trockenen Straßen. 3. Übermäßiger Verschleiß der Zahnräder, Ketten oder Differentiale 4. Lose oder beschädigte Halterungen. | 1. Bis zum richtigen Füllstand auffüllen 2. Schalte aus “Aussperrung” 3. Nach Bedarf neu erstellen 4. Halterungen festziehen oder ersetzen. |
| Springt oder lässt sich aus einem niedrigen Bereich nur schwer schalten | 1. Schaltgestänge falsch eingestellt, verbogen oder gebrochen 2. Schaltschienen trocken oder zerkratzt 3. Teile der Untersetzungseinheit abgenutzt oder beschädigt | 1. Anpassen, Schaltgestänge begradigen oder austauschen 2. Sauber, nach Bedarf polieren oder schmieren 3. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen |
| Die Sperre wird nicht aktiviert | 1. Sperrteile beschädigt 2. Defekte Vakuumsteuerung, lose oder beschädigte Vakuumleitungen 3. Defektes Schaltgestänge | 1. Bei Bedarf reparieren 2. Steuerung austauschen/Unterdruckschlauch austauschen bzw. anschließen 3. Reparieren oder ersetzen |
| Der Zweiradantrieb lässt sich nicht einschalten | 1. Kein Vakuum / Lose oder defekte Schläuche 2. Schaltmotor defekt (Achse) 3. Schaltmotor defekt (Verteilergetriebe) | 1. Ersetzen Sie den Schlauch und sichern Sie alle losen Verbindungen 2. Schaltmotor ersetzen 3. Schaltmotor ersetzen |
| Der Allradantrieb lässt sich nicht einschalten | 1. Kein Vakuum / Lose oder defekte Schläuche 2. Schaltmotor defekt (Achse) 3. Das Schaltgestänge des Verteilergetriebes ist blockiert oder defekt 4. Defektes Achsschaltgestänge 5. Beschädigtes Verteilergetriebe | 1. Ersetzen Sie den Schlauch und sichern Sie alle losen Verbindungen 2. Schaltmotor ersetzen 3. Schaltgestänge reparieren oder ersetzen 4. Schaltgestänge reparieren oder ersetzen 5. Verteilergetriebe reparieren oder ersetzen |
| Fahrzeug driftet bei Geradeausfahrt | 1. Falsch abgestimmte Reifengröße 2. Ungleichmäßiger Reifendruck (Achse) | 1. Verwenden Sie einen passenden Reifensatz 2. Stellen Sie den Luftdruck auf den empfohlenen Wert ein |
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