Újjáépített Transfer Case
Az összes készleten lévő Rebuilt Transfer Case modell készen áll a világméretű kiszállításra még ma, aznapi szállítási lehetőséggel. Sikeresen exportáltunk több mint 60 világszerte, és tudjuk, mi kell ahhoz, hogy a munkát az első alkalommal megfelelően elvégezzük. Célunk, hogy segítsünk Önnek abban, hogy munkáját a lehető leggyorsabban elvégezze. A Pro Gear által átépített transzfertokokra egy év futásteljesítmény nélküli garancia vonatkozik. Ha bármilyen kérdése van, szívesen segítünk, forduljon hozzánk és beszéljen szakértővel.
A sikertelen átadási ügy jelei
Az osztótok úgy működik, hogy a sebességváltótól veszi az energiát, és az autó mindkét végére irányítja, vagy tengelyek, két különálló hajtótengelyen keresztül. A sebességváltó hátulján található, ahol a motortól kapja az energiát. Miután az erő a motoron keresztül a sebességváltóhoz érkezik, az osztótokon keresztül megy az első és a hátsó kerekekhez. Ha meghibásodik a transzfertok, megjavíthatja, vagy cserélje ki egy új vagy átépített osztótokra. Amikor az átviteli eset kezd meghibásodni, a következő problémákat észlelheti:
Furcsa zajok
Ha olyan zajt hall, mintha egy fogaskerék kipattanna, az azt jelezheti, hogy több kenésre van szükség, vagy hogy egy alkatrész elhasználódott. Ez azt is jelentheti, hogy a fogaskerekei 
kopott vagy sérült, vagy megsérült a lánca, lánchajtású osztódobozban.
Kiugró fogaskerekek
Ha folyamatosan kipattannak a fogaskerekek, ez azt jelentheti, hogy a fogaskerekei elhasználódtak, és nem tudják két- vagy négykerékhajtásban tartani a teherautóját. Ez általában olyan probléma, amely fokozatosan jelentkezik, de komoly problémát jelezhet.
Szivárgó tömítések
Idővel a tömítések elromolhatnak és szivárogni kezdhetnek. Ha nem kezeli a szivárgó tömítést, az nem megfelelő kenéshez és súlyos belső károsodásokhoz vezethet.
Kemény váltás
A kemény váltást egy elhajlott vagy elkopott váltórudazat okozhatja. Egyes esetekben, az összekötő egyszerűen kenést igényel. Ha az összeköttetés rendben van, a problémát az osztóműben lévő elgörbült vagy sérült váltóvillák okozhatják.
Transzfer tok Shudder
A gyorsítás közben fellépő erős rángatózó mozgást a folyadékszint okozhatja, laza átviteli tok rögzítői, kopott fogaskerekek vagy csapágyak, vagy hibás belső tengelykapcsolók. Remegés kis sebességnél is előfordulhat hibás viszkózus tengelykapcsolóval vagy tengelykapcsoló-csomaggal rendelkező járműveken.
Ha bármilyen kérdése van, vagy segítségre van szüksége, hívjon minket.
| Transzfer eset diagnosztikája (részmunkaidős vezetés) | ||
|---|---|---|
| Probléma | Lehetséges ok | Megoldás |
| Zajos működés* | 1. Kopott csapágyak, bordák, csorba fogaskerekek vagy kopott tengelyek 2. Alacsony kenési szint 3. Laza vagy törött tartók |
1. Egységet újjáépíteni 2. Töltse fel a megfelelő szintre 3. Húzza meg vagy cserélje ki a tartókat |
| Kiugrik a 2 kerék hajtásból | 1. A váltókar rögzítőrugója gyenge vagy törött 2. A csúszó tengelykapcsoló bordájának kapcsolófelülete kopott vagy elvékonyodott |
1. Cserélje ki a rugót 2. Cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| Négykerék-hajtásban kiugrik a sebességből | 1. A váltókar interferenciája a padlólemezzel 2. Túlzott elmozdulás 3. A csúszó tengelykapcsoló felülete elvékonyodott vagy kopott 4. Hajlított váltóvilla 5. A váltórúd rögzítőrugója gyenge vagy törött 6. A sebességváltó kar torziós rugója nem tartja magát 7. Kopott csapágyak, fogaskerekek fogai vagy tengelyei |
1. Biztosítson megfelelő távolságot 2. Ellenőrizze/cserélje ki az osztómű-tartókat 3.Cserélje ki a kopott alkatrészeket 4. Cserélje ki a váltóvillát 5. Cserélje ki a rögzítő rugót 6. Cserélje ki a torziós rugót 7. Nagyjavító egység |
*jegyzet: A fogaskerekes hajtást használó átviteli tokok fogaskerék nyöszörgést okoznak, ez normális
| Transzfer eset diagnosztikája (teljes munkaidős vezetés) | ||
|---|---|---|
| Probléma | Lehetséges ok | Megoldás |
| Zajos működés | 1. Alacsony vagy nem megfelelő kenési szint 2. Működik “lockout” kemény száraz felületű utakon. 3. A fogaskerekek túlzott kopása, láncok vagy differenciálművek 4. Laza vagy elhasználódott tartók. |
1. Töltse fel a megfelelő szintre 2. Váltás ki “lockout” 3. Szükség szerint újjáépíteni 4. Húzza meg vagy cserélje ki a tartókat. |
| Ugrik vagy nehezen váltható alacsony tartományból | 1. A váltókar nincs megfelelően beállítva, hajlott vagy törött 2. A váltósínek szárazak vagy horzsolt 3. A redukciós egység alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek |
1. Állítsa be, egyenesítse ki vagy cserélje ki a váltórudazatot 2. Tiszta, szükség szerint polírozni vagy kenni 3. Szükség szerint javítsa vagy cserélje ki |
| A zárolás nem működik | 1. A reteszelő részek sérültek 2. Hibás vákuumszabályozás, laza vagy sérült vákuumvezetékek 3. Hibás váltórudazat |
1. Szükség szerint javítsa meg 2. Cserélje ki a vezérlőt/ Cserélje ki vagy csatlakoztassa a vákuumtömlőt 3. Javítsa meg vagy cserélje ki |
| A kétkerék-hajtás nem kapcsol be | 1. Nincs vákuum/ Laza vagy törött tömlők 2. Hibás váltómotor (tengely) 3. Hibás váltómotor (osztómű) |
1. Cserélje ki a tömlőt és rögzítse az összes laza csatlakozást 2. Cserélje ki a váltómotort 3. Cserélje ki a váltómotort |
| A négykerék-hajtás nem kapcsol be | 1. Nincs vákuum/ Laza vagy törött tömlők 2. Hibás váltómotor (tengely) 3. Beszorult vagy törött osztómű váltórudazat 4. Hibás tengelykapcsoló 5. Sérült transzfer tok |
1. Cserélje ki a tömlőt és rögzítse az összes laza csatlakozást 2. Cserélje ki a váltómotort 3. Javítsa meg vagy cserélje ki a váltórudazat 4. Javítsa meg vagy cserélje ki a váltórudazat 5. Javítsa meg vagy cserélje ki az osztótokot |
| A jármű egyenesen haladva sodródik | 1. Nem megfelelő gumiméret 2. Egyenetlen guminyomás (tengely) |
1. Használjon hozzáillő gumikészletet 2. Állítsa be a légnyomást az ajánlott szintre |